Je me souviens encore de ma première sortie avec la Saucony Ride 17, un matin de janvier sur le front de mer d’Ajaccio. Le soleil se levait sur le golfe, l’air était frais, et dès les premiers mètres, j’ai su que cette chaussure avait quelque chose de différent. Plus moelleuse, plus stable, mais toujours aussi dynamique. La Ride est depuis des années le modèle phare de Saucony, celui qu’on recommande à tout le monde, du débutant au coureur confirmé. Avec sa 17e version, la marque américaine frappe encore plus fort. Dans cet article, je vous livre mon avis honnête et complet sur la Saucony Ride 17, ses caractéristiques, ses points forts, ses limites et à qui elle convient vraiment.
Saucony Ride 17 : fiche technique et caractéristiques
Avant de parler sensations, voici ce qu’il faut savoir sur le papier. La Ride 17 intègre la mousse PWRRUN+ (un TPU expansé) en remplacement de l’ancienne mousse PWRRUN, ce qui représente le changement le plus significatif de cette version. La semelle extérieure est également élargie de 5 mm par rapport à la Ride 16 pour offrir une meilleure stabilité au sol.
| Caractéristique | Saucony Ride 17 | Saucony Ride 16 |
|---|---|---|
| Poids (Homme) | ~282-283 g | ~250 g |
| Poids (Femme) | ~238 g | ~220 g |
| Drop | 8 mm | 8 mm |
| Stack talon | 35 mm | 33 mm |
| Mousse | PWRRUN+ (TPU expansé) | PWRRUN (EVA) |
| Semelle extérieure | Base élargie +5 mm, plus de caoutchouc | Standard |
| Prix catalogue | ~150-155 € | ~140 € |
| Version large | Oui (Wide) | Non |
La chaussure est disponible en version homme et femme, ainsi qu’en version Wide pour les pieds larges. Le prix reste raisonnable pour le niveau de technologie embarqué, autour de 150 à 155 €.
Saucony Ride 17 vs Ride 16 : qu’est-ce qui change vraiment ?
C’est la question que tout le monde se pose, surtout ceux qui ont déjà couru avec la version précédente. La Ride 16 était déjà une excellente chaussure, et honnêtement, je l’avais beaucoup appréciée. Mais dès les premières foulées avec la 17, le bond en avant est perceptible. La grande nouveauté, c’est la mousse PWRRUN+, qui remplace la traditionnelle mousse EVA. Plus souple à l’impact et plus réactive à la relance, elle procure une sensation qui se rapproche de chaussures bien au-dessus de sa catégorie tarifaire.
La base élargie de 5 mm apporte une vraie stabilité supplémentaire, appréciable sur les longues distances quand la fatigue s’installe. La tige a également été retravaillée : plus respirante, avec une languette semi-fixée qui ne glisse plus sur le côté. Le seul bémol que j’ai à signaler honnêtement, c’est le gain de poids d’environ 30 grammes par rapport à la Ride 16. Sur une sortie courte, on ne le sent pas. Sur un marathon, certains coureurs très exigeants sur la légèreté pourraient le remarquer.
Saucony Ride 17 : pour quel type de coureur ?
Voilà une question essentielle. Avec mon expérience de prof de sport et des années à chausser des dizaines de modèles différents, je peux vous dire que la Ride 17 est l’une des chaussures les plus universelles du marché. Elle s’adresse à une foulée neutre, attaque talon ou médiopied, sans correction de pronation nécessaire.
Elle convient particulièrement bien à :
- Les débutants qui cherchent confort et protection sans se ruiner
- Les coureurs réguliers à la recherche d’une chaussure d’entrainement quotidien fiable
- Les gabarits plus lourds (85 kg et au-delà) grâce à son amorti généreux
- Les semis et marathons, où son combo amorti/dynamisme fait la différence
- Ceux qui veulent une seule paire pour tout faire : footing récup, tempo, sortie longue
En revanche, si vous cherchez une chaussure de compétition ultra-légère pour battre votre record sur 5 km, tournez-vous vers un modèle plus véloce. La Ride 17 n’est pas faite pour ça, et ce serait lui demander quelque chose qui n’est pas dans son ADN. Pour les séances de travail en endurance fondamentale, par contre, elle est tout simplement parfaite.
Test terrain de la Saucony Ride 17 : l’avis de Marc
J’ai couru avec la Ride 17 sur plusieurs types de séances : des footings tranquilles le long de la promenade ajaccienne, une sortie longue de 28 km sur route, et quelques séances de fractionné au stade. Et c’est lors de ces fractionnés que j’ai été le plus surpris : pour une chaussure censée être une paire du quotidien, elle répond vraiment bien aux changements d’allure. Le rocker prononcé de la semelle aide à maintenir le mouvement vers l’avant sans effort conscient, ce qui retarde clairement l’arrivée de la fatigue musculaire.
Côté points forts vécus sur le terrain :
- Confort immédiat : pas de période de rodage, on enfourne le pied et on part
- Stabilité : la base élargie se ressent vraiment, même dans les virages
- Durabilité : la semelle extérieure en caoutchouc plus abondant promet 700 à 800 km de vie
- Respirabilité : la nouvelle tige en mesh est un réel progrès
Mon seul bémol terrain : l’adhérence sur sol mouillé est correcte mais pas exceptionnelle. Par temps de pluie sur le bitume glissant ajaccien, je reste vigilant. Si vous vous interrogez sur la gestion de vos allures en course à pied, sachez que la Ride 17 vous accompagnera sur une très large plage de vitesse sans broncher.
Comparatif : la Saucony Ride 17 face à ses concurrentes
Pour vous aider à situer la Ride 17 sur le marché, voici un tableau comparatif avec ses rivales directes dans la même gamme de prix et d’usage. J’ai aussi un article complet sur l’ASICS Novablast 4 si vous voulez creuser cette alternative.
| Chaussure | Points forts | Points faibles | Prix indicatif |
|---|---|---|---|
| Saucony Ride 17 | Polyvalence, rebond PWRRUN+, durabilité, stabilité | Plus lourde que la v16, adhérence pluie moyenne | ~150-155 € |
| Nike Pegasus 40 | Légèreté, réactivité, esthétique | Moins d’amorti, moins durable | ~130 € |
| ASICS Novablast 4 | Amorti maximal, rebond FFBlast+ | Moins stable, plus chère | ~150 € |
| Brooks Ghost 15 | Confort, stabilité, excellente durabilité | Moins dynamique, moins réactive | ~145 € |
| Hoka Clifton 9 | Amorti maximaliste, légèreté | Moins réactive, sensation moins précise | ~160 € |
La Ride 17 se démarque clairement par sa polyvalence et sa durabilité. Si vous hésitez avec la Nike Invincible, j’ai également écrit un article détaillé sur la Nike Invincible 3 pour vous aider à trancher.
Où acheter la Saucony Ride 17 et à quel prix ?
La Saucony Ride 17 est disponible au prix catalogue de 150 à 155 €, un tarif qui n’a pas bougé par rapport à la Ride 16 malgré la montée en gamme de la mousse. Vous la trouverez chez les revendeurs spécialisés running (i-Run, RunningDirect, Ekosport) ainsi que sur le site officiel Saucony. En version déstockage ou lors des soldes, il est possible de la trouver aux alentours de 110-120 €.
Quelques conseils pratiques pour l’achat :
- Prenez votre pointure habituelle, le chaussant est fidèle à la taille
- Si vous avez un pied large, optez pour la version Wide disponible dans certaines couleurs
- La Ride 17 existe en version homme et femme avec des montages légèrement différents
- Vérifiez la date de fabrication si vous achetez en déstockage : la mousse PWRRUN+ vieillit bien mais évitez les stocks trop anciens
FAQ — Vos questions sur la Saucony Ride 17
Quelle est la différence entre la Saucony Ride 17 et la Ride 16 ?
La Ride 17 adopte la mousse PWRRUN+ (TPU expansé) à la place de la mousse PWRRUN EVA, offrant plus de rebond et de douceur. La base de la semelle est élargie de 5 mm pour plus de stabilité, et le stack au talon passe de 33 à 35 mm. En contrepartie, la chaussure gagne environ 30 grammes par rapport à la version précédente.
La Saucony Ride 17 est-elle adaptée pour courir un marathon ?
Oui, tout à fait. Son amorti PWRRUN+ et sa base large en font une chaussure fiable sur la distance marathon pour les coureurs à foulée neutre. C’est d’ailleurs l’une des distances où elle brille le plus, avec un bon équilibre entre protection et dynamisme.
Quel est le drop de la Saucony Ride 17 ?
Le drop est de 8 mm, identique à la Ride 16. Un drop modéré qui convient à une très grande majorité de coureurs, quelle que soit leur attaque de pied.
Combien de kilomètres peut-on faire avec une Saucony Ride 17 ?
Comptez entre 700 et 800 km selon votre gabarit, votre style de foulée et le type de surface. La semelle extérieure en caoutchouc plus abondante que la Ride 16 contribue à cette longévité.
La Saucony Ride 17 convient-elle aux pieds larges ?
Oui. La chaussure est disponible en version Wide et la tige est naturellement plus généreuse que sur la Ride 16. Pour les pieds très larges, la version Wide est vivement recommandée.
Quel est le poids de la Saucony Ride 17 ?
Environ 282-283 g pour un homme (pointure 42) et 238 g pour une femme. Elle est légèrement plus lourde que la Ride 16, principalement en raison de la nouvelle mousse et du surplus de caoutchouc en semelle extérieure.
La Saucony Ride 17 est-elle adaptée aux débutants ?
Absolument. C’est même l’une de mes recommandations préférées pour les débutants : confort immédiat, protection efficace, durabilité et prix raisonnable. Une valeur sûre pour démarrer la course à pied dans de bonnes conditions. Si vous débutez, pensez aussi à structurer votre entrainement progressivement pour éviter les blessures.
Conclusion
La Saucony Ride 17 mérite largement sa réputation de meilleure chaussure d’entrainement polyvalente du marché. Elle améliore une base déjà excellente avec une mousse PWRRUN+ plus réactive, une stabilité accrue et une tige retravaillée. Le léger surpoids par rapport à la Ride 16 est son seul vrai défaut, vite oublié tant le confort et le dynamisme sont au rendez-vous. Pour un running quotidien à Ajaccio ou ailleurs, pour le semi-marathon du coin ou pour un footing de récupération, c’est la paire que je glisse dans mon sac sans hésiter. Mon conseil de pro : essayez-la, vous ne reviendrez pas en arrière. Et si vous vous demandez combien de pas vous faites sur vos sorties, jetez un œil à ce que représentent 12 000 pas en kilomètres — ça peut vous aider à calibrer vos objectifs !
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